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今天上午，我國首條完全擁有自主知識產權的中低速磁浮商業(yè)運營示范線——長沙磁浮快線正式載客試運營，這也是世界上最長的中低速磁浮商業(yè)運營線。據悉，該運營線采用了此前西南交通大學與中車株洲電力機車有限公司研制的中低速磁浮列車系統(tǒng)技術，核心技術由西南交通大學提供?！?nbsp; “中低速磁浮交通在城市軌道交通中將發(fā)揮重要作用?！敝袊こ淘涸菏?、西南交通大學教授錢清泉介紹說。由于擺脫了輪軌關系的限制，磁浮列車是世界交通強國競爭制高點之一。高速磁浮列車最高時速可達到500公里以上，中低速磁浮列車時速目前不超過120公里。相對于輕軌交通，中低速磁浮列車具有噪聲低、爬坡能力強、轉彎半徑小以及造價低、維護成本低等比較優(yōu)勢。 2013年，由錢清泉牽頭的中國工程院“中低速磁浮交通技術與系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研究”項目立項。項目研究會聚國內磁浮領域的院士專家，包括西南交通大學電氣工程學院和牽引動力實驗室相關專家教授?！耙幌盗信c企業(yè)的合作，以及國內磁浮領域專家的聯合，使我們慢慢找到了符合我國國情、交通需求特點的中低速磁懸浮產業(yè)化應用之路。”西南交通大學電氣工程學院教授、西南交通大學中低速磁浮列車項目負責人張昆侖說。在他看來，緊跟產業(yè)需求“第一線”的不斷攻關與突破，成功為我國首條中低速磁浮列車的商業(yè)應用提供了保障?！?nbsp; 據透露，我國另一種最有可能商用、采用新型懸浮架和連續(xù)直線電機概念，運行時速達140公里的中低速磁浮列車，擬在上海臨港1.7公里的中低速磁浮列車系統(tǒng)試驗線進行試驗，系統(tǒng)也將采用西南交通大學的多項核心成果。 |
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