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從去年起，“低空經(jīng)濟”這個名詞逐漸進入大眾視野。隨著無人機配送、空中交通、應急救援等產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長，也催生出對相關領域的人才需求。目前，全國已有6所“雙一流”高校申請設立“低空技術(shù)與工程”專業(yè)，其中包括北京航空航天大學、北京理工大學、北京郵電大學這3所在京高校。根據(jù)規(guī)劃，這些學校將于今年9月招收第一批學生。

聚焦國家戰(zhàn)略需求培養(yǎng)低空經(jīng)濟人才

低空經(jīng)濟是指在3000米以下，以低空空域為依托，以各種有人和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長、輻射面廣、成長性和帶動性強等特點。

2024年全國兩會期間，“低空經(jīng)濟”首次被寫入政府工作報告：黨的二十屆三中全會通過的《中共中央關于進一步全面深化改革、推進中國式現(xiàn)代化的決定》特別強調(diào)，要“發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟”。同年12月，國家發(fā)改委低空經(jīng)濟發(fā)展司正式成立，標志著我國低空經(jīng)濟領域迎來更加明確的戰(zhàn)略規(guī)劃和政策推動。

根據(jù)全國教育大會“建立科技發(fā)展、國家戰(zhàn)略需求牽引的學科專業(yè)設置調(diào)整機制和人才培養(yǎng)模式，超常布局急需學科專業(yè)”的部署，去年年底，教育部官方網(wǎng)站公示全國6所高校申請增設“低空技術(shù)與工程”新專業(yè)，其中包含3所在京高校。

據(jù)悉，該專業(yè)所屬學科門類為工學，專業(yè)類為交叉工程類，修業(yè)年限為4年，畢業(yè)生將被授予工學學位。根據(jù)教育部公開的申報材料，上述6所學校計劃年度招生人數(shù)共計360人。

高校聯(lián)合布局，不僅將推進低空技術(shù)與工程專業(yè)的多元化發(fā)展，還將為行業(yè)提供高層次、復合型人才。學生畢業(yè)后，可在低空經(jīng)濟相關的企事業(yè)單位工作，如在低空有人/無人飛行器相關院所、低空產(chǎn)業(yè)企業(yè)從事研發(fā)、制造、運營等工作，也可在低空管理政府機構(gòu)參與管理與規(guī)劃。

低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈

高校齊發(fā)力搶占發(fā)展先機

首批設立低空技術(shù)與工程專業(yè)的3所在京高校，在航空航天、工程技術(shù)、通信等領域有深厚積累，具備開設專業(yè)的優(yōu)越條件和師資力量，在辦學側(cè)重點上也有所差異。

北京航空航天大學

該校低空技術(shù)與工程專業(yè)，擬由無人系統(tǒng)研究院牽頭，聯(lián)合飛行學院、電子信息工程學院、航空科學與工程學院、自動化科學與電氣工程學院和交通科學與工程學院共同建設，涉及“無人系統(tǒng)科學與技術(shù)”“信息與通信工程”“航空宇航科學與技術(shù)” “控制科學與工程”和“交通運輸工程”五個一級學科。

學校將依托強大科研實力和教育資源，培養(yǎng)具有綜合知識結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新型、應用型、復合型人才。課程設置上，有微積分、機械設計基礎、自動控制原理等基礎課程，空氣動力學基礎、飛行力學、低空飛行器總體設計等專業(yè)課程。

北京理工大學

該校低空技術(shù)與工程專業(yè)，旨在培養(yǎng)學生系統(tǒng)地掌握通用低空飛行器、新能源飛行器以及新概念飛行器總體設計、控制、動力以及低空交通管理等專業(yè)基礎理論、方法和工具，能夠在低空經(jīng)濟相關領域從事飛行器系統(tǒng)的理論研究、設計與開發(fā)、實驗研究以及技術(shù)管理等工作。
招生辦負責人表示，該專業(yè)在“宇航與機電類”這個大類中進行招生，設立“低空技術(shù)班”，擬開設飛行器空氣動力學分析與設計、新能源飛行器能源管理與控制、低空綜合交通管理等專業(yè)核心課程。

北京郵電大學

該校將計算機與低空技術(shù)相結(jié)合，通過“計算機科學與技術(shù)”及“信息與通信工程”國家級一流建設學科的優(yōu)勢，側(cè)重培養(yǎng)低空飛行器的網(wǎng)絡通信、安全管控等方面人才。

同時，學校建設的第三代互聯(lián)網(wǎng)實踐教學平臺，涵蓋了1000多臺教學臺式機、教學用服務器、專用基站、無人機及其配套的路由器等，可以作為教學實驗的基礎設備，為該專業(yè)學生提供空中、地面等空天地一體化的實驗環(huán)境。