2015年歲末,湘潭大學幾名法學研究生以不送件上門為由將快遞公司告上法庭,要求對方賠禮道歉并賠償兩元的交通費。他們認為,根據(jù)《快遞市場管理辦法》規(guī)定,企業(yè)應當將快件(郵件)投遞到約定的收件地址和收件人或者收件人指定的代收人??爝f公司應當將快遞送到快遞單上的指定地點才算完成合同,否則就是違約。
消息一經(jīng)傳出,立馬引發(fā)輿論關(guān)注。校園快遞的最后一公里派送連同當下快遞的種種弊病,再一次成為大學校園里吐槽和熱議的對象。
近期,中國高校傳媒聯(lián)盟面向全國100所高校的大學生發(fā)放問卷,調(diào)查結(jié)果顯示,25.84%的學生需在校園外領(lǐng)取快遞。在校園內(nèi)取快遞的同學中,在快遞分發(fā)點領(lǐng)取的占81.2%,可以收到送上門的快遞的占6.74%。鮮有快遞直接送到快遞單上的收貨地點,已經(jīng)成為校園常態(tài)。
如何解決校園快遞流通的最后一公里,已經(jīng)成為高校學生群體的共同期盼。
取快遞需長途奔波還得排長隊
“同學你好,請在18點前憑取貨號到側(cè)門領(lǐng)取您的圓通包裹?!毕挛?點30分,剛到圖書館的張城就接到了取快遞的短信。
他已經(jīng)不是第一次遇到這樣的情況了。半年前,學校規(guī)范校園管理,學校里幾家快遞網(wǎng)點被遷除。從那以后,張城每次取快遞都要跑到1公里外的學生超市或校園廣場,來回需要半個小時。
“取不到”也是張城的一種煩惱,如果沒有按時到快遞員規(guī)定的地方領(lǐng)取快遞,就要等下次派送。
張城的學校位于貴陽市花溪大學城,在這座投入使用不到5年的大學城里,容納著十多萬名學生。這里有十來家快遞公司,每天有上萬快件流通。
“通??爝f公司會把快件放到學校商鋪的寄存處,或者在學校周邊找個地方集中堆放,通過短信或電話通知學生領(lǐng)取?!睆埑潜P點著校園里常見的派送方式。
在南開大學校園里,“菜鳥驛站”的負責人表示,自己買下了中通、申通、圓通、韻達4家公司在南開大學的派送權(quán)。在學校規(guī)范管理前,他們會在食堂門口的空地搭建臨時帳篷,堆放快遞。
每天中午是學生取快遞的高峰期,學生分為2到4隊同時進行取件,每隊多時可達20人。學生憑號取件,最長需排隊15分鐘。為了維護校園交通秩序,學校保衛(wèi)處數(shù)次要求將占地面積縮小到20平方米以內(nèi)或分散攤點派送,在與“菜鳥驛站”商量無果后,后者決定租賃兩間平房作為派送點。
“能在校園內(nèi)取快遞已經(jīng)是太幸福的事,我們有段時間都要到校外,還要乘公交車或者打‘黑車’?!本妥x于天津某職業(yè)院校的楊穎不無抱怨。
據(jù)楊穎介紹,自己的學校在一所教育園區(qū)內(nèi),有段時間以清除校園安全隱患為由,禁止快遞車輛出入,學生需到校園外3公里的地方領(lǐng)取快件。一時間,學校論壇、貼吧討論得熱火朝天?!敖诌叾训亩际强旒?,學生就圍在那里找,這樣就安全嗎?”
安全和成本成快遞進校園兩大障礙
在北京海淀區(qū),中通快遞員郝陽一家人承包了某高校的快遞分包點。為了能進入校園進行配送,他向?qū)W校的一個第三方平臺繳納了費用。在學校提供的空地上,他和其他幾家快遞分攤費用,搭了棚子,并自費購置4排4米長5層高的架子用于擺放快件。
據(jù)他介紹,2015年每天的派件量有一二千件,“雙11”時達到3000件。郝陽說,他們派送一件快遞可以得到0.9元,去掉通訊費用和其他費用,每件大概能賺0.7元?!叭绻總€人一天送100件,我們需要20個人才能送完。其他學校和快遞公司也不這么干啊”。
南開大學“菜鳥驛站”的負責人王鵬表示,目前他們承擔了南開六成運貨量,運貨量每天維持在1700件左右。如果做到小規(guī)模、多設(shè)點分發(fā)快遞,需要至少增加3輛快遞車和3個配送員,“成本太高,基本上等于賠錢”。
從事快遞物流行業(yè)3年的余泫江是一名京東派件員,在網(wǎng)絡(luò)主頁上,很多顧客對他的評價是,有耐心,脾氣好。有些顧客還會選擇使用模擬幣送他禮物。
但他卻在最近的校園派送中接連遭到投訴,對于出現(xiàn)這樣的情況,余泫江也有苦衷。他表示,平時配送其他地址的快件,他都會把快件送到客戶留下的地址,但校園快遞行不通。有的學校保安不讓進,只能把車停在門外等著學生自己過來取件。
“進學校也要收停車費,如果我們開車進校園就得自己承擔停車費,1個月得好幾百,公司不會給快遞員報銷這筆費用的?!庇嚆枋龅睦碛梢彩呛芏嗫爝f員派送快件時遇到的難題。
在筆者走訪的多所高校中,有多位保安表示,“安全隱患”是將快遞拒之門外的主要原因,“不僅是學校,現(xiàn)在很多小區(qū)、機關(guān)單位,不是也不讓快遞車輛進門嗎?有些快遞就是不規(guī)范,你從他的著裝、車輛就能看出來。學校要保證學生的安全”。
代收送業(yè)務(wù)有商機卻難成氣候
一天,顏川在收到匯通的取件短信后便要到校外參加活動,于是他打開“幫范兒”微信服務(wù)號,輸入姓名、電話、學號、快遞公司以及取貨碼,提交了快遞需求。
“幫范兒”是中國人民大學學生鄭巖慶和同學于2015年9月開辦的創(chuàng)業(yè)項目,“師兄師姐幫你取快遞”是他們的宣傳口號。隨著快遞數(shù)目的增多,“幫范兒”雇用了非本校學生專職送快遞,目前已經(jīng)累計送快遞超過1萬件?!皫头秲骸钡乃拓泦T會替學生代收快遞,并且留下所有簽收快遞的清單。當代收快遞成功后,收件人在微信中可以看到快遞狀態(tài)變?yōu)椤耙汛I(lǐng)”。
“幫范兒”的雇員和公司簽訂了合同,如果快件丟失,將由送貨員負責賠償。營業(yè)3個月來,鄭巖慶說他們只丟過兩個快件,一個價值5元,一個80元,和收件人說明情況后都以稍高于原價的價格進行了賠償。
在很多高校,一些“代送快遞”“將快遞送上門”的創(chuàng)業(yè)項目也因為快遞配送的末端尷尬而興起,這些團體在校園里負責為大學生領(lǐng)取快遞,再將快遞送到學生宿舍,向?qū)W生收取服務(wù)費作為代領(lǐng)快遞的酬勞。
“您的方便就是我們的方便,我們?yōu)槟r間。”在張城的學校,一家由幾個學生發(fā)起的校園快遞打出了這樣的服務(wù)廣告,這家校園快遞在校內(nèi)與快遞公司合作,提供送餐、校園快件的寄送服務(wù),如需使用這樣的服務(wù),就向校園快遞繳納1至2元的服務(wù)費。
但在張城看來,他更愿找同學或室友代領(lǐng)。因為經(jīng)常使用代領(lǐng)服務(wù)也是一筆不小的費用,學生團體尚未建立信譽保障體系,也是影響學生使用代收送快遞服務(wù)的主要原因。
代收快遞業(yè)務(wù)看上去紅火,但在接受調(diào)查的大學生中,利用第三方代取快件的僅占6.82%。
智能快件箱能否成為化解尷尬的神器
在余泫江負責配送的貴州師范學院,圓通、申通、天天、韻達等近10家主流快遞公司已經(jīng)在學生超市或其他店面里安營扎寨,這些快遞公司通過與校園商鋪合作的方式開設(shè)網(wǎng)點。
大三學生陳尚剛承接了一家快遞公司在學校的代理業(yè)務(wù),每天接收快遞公司送來的快件,簡單分揀后再短信通知師生領(lǐng)取是快遞網(wǎng)點的日常工作。陳尚剛算了一筆賬,快遞公司給他的工資和普通快遞員一樣,在他的快遞代收點,代簽一件快遞的收入在0.5到1元之間,扣除運輸費用、店面租金和人工工資,他每個月的實際收入不到3000元。
除了服務(wù)成本的制約,把快遞送到每一個客戶手中在陳尚看來是件難以完成的任務(wù)。學生時間不固定是原因之一,快件量大、底層快遞網(wǎng)點利潤低、主要靠規(guī)模帶動利潤等因素,也是羈絆校園快遞最后一公里的順暢。
為了打通“最后一公里”,多方都在努力著。在南開大學津南校區(qū),校方設(shè)立了快遞公共服務(wù)配送中心,同時在政府補貼下,安裝了智能快件箱。
最近,張城的學校也開始安裝智能快件箱——學生只需要輸入系統(tǒng)自動發(fā)送的驗證碼就可以拿到自己的快遞。
隨著智能快件箱的普及,或許校園快遞“最后一公里”的尷尬會被慢慢化解。但智能快件箱到底能否成為解決尷尬的神器,抑或滋生出新的校園難題,恐怕還得由時間給出答案。(南開大學劉麗、南京大學李攀對本文亦有貢獻) |