1月28日，成雅鐵路即將迎來開通運營“滿月”。
根據(jù)成都局集團公司運行圖優(yōu)化安排，從1月28日起至3月1日，成都至雅安鐵路動車組運能將從目前每天的15對，增加至23對。
同時，素有“大肚動車”之稱的CRH6A-A將在成都至雅安間載客運行。
在此次運行圖優(yōu)化后，成都西至雅安的運行時間將從目前最快的1小時12分鐘壓縮至55分鐘。
其中，成都西至雅安C6613次、C6635次，雅安至成都西C6608次、C6624次、C6638次等5趟動車組兩地間的運行時間均在1小時以內(nèi)。
通過優(yōu)化列車運輸安排，讓相距140公里的雅安成功融入成都“一小時交通圈”，這不僅極大的改善了川西居民的出行環(huán)境，更增強了兩地間的交通運輸活力。
除了運行時刻優(yōu)化調(diào)整外，成雅鐵路的運力安排也得到了顯著提升。
成雅動車組將從目前每天開行15對調(diào)增至每天開行動車組23對，運能也將從目前的日均1.9萬個增加至約3萬個。
其中，成都西至雅安8對動車組、至朝陽湖3對動車組、至邛崍6對動車組，共17對動車車型將升級為CRH6A-A型動車組運營。
CRH6A-A由于其獨特的車廂結(jié)構(gòu)，也被稱之為“大肚動車”。
該型動車組采取4輛編組結(jié)構(gòu)，內(nèi)部為“公交式”設(shè)計，讓車廂空間得到了最大化的釋放，旅客容量相當于一列8輛編組的標準動車組。
在CRH6A-A型動車組的車廂內(nèi)部，被拆除一半的座椅仍有248個，并且座椅采用2+2的方式布置，較目前其他動車組普遍使用的3+2布局而言，車廂走廊更加寬敞，這也是通過減少坐席的方式盡可能的擴增了車廂內(nèi)旅客站立的空間。
其次，這款“大容量”動車的另一個秘訣就在于座椅拆除后的車廂另一側(cè)均安設(shè)了扶手拉桿，這對站立旅客來說更加方便和安全。
在功能上，CRH6A-A型動車也保留現(xiàn)有動車的基本設(shè)施，諸如全列配備有一個衛(wèi)生間，每節(jié)車廂均有大件行李存放處，較好地滿足各類旅客的出行需求。
除了每天有CRH6A-A型“大肚動車”馳騁在成雅鐵路外，成都局集團公司還在重點時段加開了6對成都西至邛崍、朝陽湖、雅安等方向的動車組，并由CRH1A型動車組擔當運營，滿足不同需求的旅客出行需要。
根據(jù)客流數(shù)據(jù)顯示，成雅鐵路自2018年12月28日開通一個月時間，已累計發(fā)送旅客超過45萬人次。
據(jù)預測，今年春節(jié)黃金周期間，作為探親訪友、旅游休閑的熱門線路，成雅鐵路的旅客發(fā)送量還將繼續(xù)創(chuàng)下新高。
