過去的三十年，計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展、成熟與運(yùn)用，推動(dòng)著社會(huì)生產(chǎn)力飛速向前發(fā)展，深刻的影響和改變了傳統(tǒng)的工業(yè)生產(chǎn)方式和商業(yè)運(yùn)行模式，也為我們的日常生活帶來了革命性的變化。與此同時(shí)，也造就了諸如微軟、蘋果、亞馬遜、華為、騰訊、小米等一批舉世矚目的明星企業(yè)。今天，站在二十一世紀(jì)第三個(gè)十年的開端，很多人可能都會(huì)問同一個(gè)問題：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之后，下一個(gè)風(fēng)口會(huì)在哪里？在回答這個(gè)問題之前，讓我們先來看幾個(gè)場(chǎng)景吧。
在一場(chǎng)席卷全國的疫情面前，奮戰(zhàn)在最前線的除了以醫(yī)務(wù)人員為代表的各類抗疫工作者外，還活動(dòng)著一群特殊的身影，它們就是——無人機(jī)。
沒有無人機(jī)的協(xié)助，火神山醫(yī)院的建設(shè)可能就無法按時(shí)完成。
以上為無人機(jī)運(yùn)送物資
沒有無人機(jī)的協(xié)助，急需的抗疫物資可能會(huì)延后很久才能送達(dá)。
沒有無人機(jī)的協(xié)助，防控人員可能就無法第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)潛在的感染者。
沒有無人機(jī)的協(xié)助，防控人員可能就無法第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)未帶口罩的聚集人員。
看到這里，前面的疑問應(yīng)該已經(jīng)有了答案，可新的問題又接踵而至：作為一名即將畢業(yè)的學(xué)生，要如何才能站到這下一個(gè)風(fēng)口上？要想得到答案，請(qǐng)繼續(xù)往下看。
天府新區(qū)通用航空職業(yè)學(xué)院飛行技術(shù)系，是學(xué)校第一批開設(shè)的面向通用航空人才市場(chǎng)建設(shè)的重點(diǎn)系，是學(xué)校開設(shè)通航特色專業(yè)的重要平臺(tái)，專注于創(chuàng)新通航飛行教育的人才培養(yǎng)模式。據(jù)了解，飛行技術(shù)系下設(shè)無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)是該校重點(diǎn)建設(shè)的王牌專業(yè)。飛行技術(shù)系查勇主任介紹道，飛行技術(shù)系有以博士、碩士為主的專業(yè)教師隊(duì)伍，有國內(nèi)外航空界、無人機(jī)領(lǐng)域精英校外顧問團(tuán)，有先進(jìn)和系統(tǒng)化的專業(yè)實(shí)驗(yàn)室和實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地，這就是飛行技術(shù)系的底氣。
通航師生風(fēng)采
通航夜景
一、師資情況：
作為學(xué)校的王牌專業(yè)，高配師資自然少不了。其中校外專家團(tuán)包攬了學(xué)界及業(yè)界多名大咖：麻省理工學(xué)院孟德彪博士、留美學(xué)者周行博士、中國民航局第二研究所張建平博士、中國民航飛行學(xué)院錢宇博士。而校內(nèi)師資也是學(xué)術(shù)與實(shí)踐并重。既有電子科技大學(xué)、中國民航大學(xué)等國內(nèi)多個(gè)重點(diǎn)高校畢業(yè)的博士、碩士，也有執(zhí)行過上百次極難險(xiǎn)重任務(wù)、安全飛行6500小時(shí)的特級(jí)飛行員，在專業(yè)性方面擁有絕對(duì)話語權(quán)。
“有的時(shí)候，因?yàn)橐粋�(gè)知識(shí)點(diǎn)不懂，我們凌晨一點(diǎn)發(fā)消息，老師都會(huì)耐心回復(fù)。”談到教學(xué)，該校2018級(jí)無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)2班學(xué)生鐘玉淇對(duì)老師們贊不絕口。她還提到，在實(shí)訓(xùn)專周中，為讓每一位學(xué)生都能掌握測(cè)繪技能，老師在烈日下曬到過敏都仍然堅(jiān)持執(zhí)教。
二、專業(yè)建設(shè)情況：
在無人機(jī)專業(yè)的課程設(shè)置方面，學(xué)校采用理論課與實(shí)踐課1:1的配置，保障每位學(xué)生都有掌握實(shí)際應(yīng)用技術(shù)技能的機(jī)會(huì)，并把實(shí)際飛行案例、操作過程、作業(yè)要素指標(biāo)等納入教學(xué)中，做到所用即所學(xué)。
除了以技術(shù)和就業(yè)為導(dǎo)向，培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)素養(yǎng)外，學(xué)校還加入一些新的嘗試：在無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)課程中，融入“無人機(jī)+”的概念。加入測(cè)量學(xué)、GIS地理信息系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)及應(yīng)用、航拍、自動(dòng)控制原理、計(jì)算機(jī)信息、物聯(lián)網(wǎng)工程、傳感器與檢測(cè)技術(shù)等課程，把學(xué)生培養(yǎng)成真正的復(fù)合型高端技能人才。
學(xué)校擁有總面積達(dá)240畝的無人機(jī)專業(yè)訓(xùn)練場(chǎng)3個(gè)，可滿足學(xué)生訓(xùn)練、考試、無人機(jī)測(cè)試的全部需求，擁有無人機(jī)室內(nèi)實(shí)驗(yàn)室3個(gè)，分別是“無人機(jī)綜合實(shí)驗(yàn)室”、“航空測(cè)繪實(shí)驗(yàn)室”和“無人機(jī)模擬綜合實(shí)驗(yàn)室”。
另外，學(xué)校擁有多型訓(xùn)練、考試、測(cè)繪用無人機(jī)170多架，測(cè)繪設(shè)備40余臺(tái)套，航空攝影測(cè)繪設(shè)備2套，總價(jià)值超過300萬元。無人機(jī)室外飛行訓(xùn)練場(chǎng)達(dá)到了中國民航局飛標(biāo)司標(biāo)準(zhǔn)，為專業(yè)植保無人機(jī)，航拍無人機(jī)，穿越機(jī)等實(shí)訓(xùn)無人機(jī)及仿真訓(xùn)練提供了優(yōu)質(zhì)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地，能完全滿足學(xué)生日常學(xué)習(xí)、訓(xùn)練的需要。
無人機(jī)實(shí)驗(yàn)室
通航學(xué)院航模隊(duì)
此外，學(xué)校把日常教學(xué)與社會(huì)實(shí)踐融合在一起，利用各種機(jī)會(huì)帶學(xué)生走入公司、工廠，實(shí)地觀看無人機(jī)生產(chǎn)、研發(fā)過程，了解無人機(jī)在社會(huì)中的發(fā)展情況。通過這些活動(dòng)，學(xué)生們的學(xué)習(xí)信心與興趣逐步增加，“看到同學(xué)們能自己熟練操縱無人機(jī)、嫻熟地協(xié)助老師做直升機(jī)飛行前(后)檢查，運(yùn)用專業(yè)術(shù)語介紹通用航空和飛行，這些變化讓我很欣慰。”系主任查勇說道。
三、科研開展情況:
天府通航不止是專注于學(xué)生培養(yǎng)，在行業(yè)前沿領(lǐng)域的研究中也有一席之地。據(jù)了解，整個(gè)系教師平均年齡為29.3歲，正是這樣一支年輕的教師隊(duì)伍，給學(xué)�？蒲许�(xiàng)目注入了活力與干勁。
天府新區(qū)通用航空職業(yè)學(xué)院西藏高原無人機(jī)飛行作業(yè)測(cè)試高原飛行作業(yè)
2019年3月，學(xué)校與企業(yè)聯(lián)合開發(fā)的無人機(jī)系統(tǒng)，在西藏怒江七十二拐的4790米高空中完成測(cè)試飛行并取得成功。6月，系主任查勇副教授所申報(bào)的四川省軍民融合體制機(jī)制創(chuàng)新研究中心2019年科研項(xiàng)目《地方高等職業(yè)院校軍民融合協(xié)同發(fā)展人才培養(yǎng)體系路徑研究》獲得中心立項(xiàng)。老師們也在這些橫向科研和縱向科研中不斷提升知識(shí)與學(xué)術(shù)水平，并最終運(yùn)用到實(shí)際教學(xué)中。
四、校企戰(zhàn)略合作情況：
天府通航飛行技術(shù)系與成都航空公司、中國東方航空、四川珠峰通航、龍浩航空公司、西南無人機(jī)飛行服務(wù)中心、成都市公安局警務(wù)航空培訓(xùn)基地、珠海海衛(wèi)科技有限公司、京東、順豐、北方天途、大疆等企業(yè)和機(jī)構(gòu)建立了起良好穩(wěn)定的合作關(guān)系，可以為畢業(yè)生提供良好的實(shí)習(xí)、就業(yè)機(jī)會(huì)。
五、學(xué)生就業(yè)前景：
無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)本專業(yè)主要的就業(yè)崗位，主要在各個(gè)無人機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用、教學(xué)、訓(xùn)練等單位進(jìn)行從事無人機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)、安裝、調(diào)試、維修、營銷、飛行、應(yīng)用、后期處理、地勤、教員、訓(xùn)練、表演等崗位工作，無人機(jī)操作員根據(jù)各個(gè)行業(yè)不同需求，可在多個(gè)領(lǐng)域運(yùn)用無人機(jī)技術(shù)，包括但不但不限于以下領(lǐng)域：農(nóng)業(yè)植保、電力巡線、土地測(cè)繪、軍警安防、交通勘察、地質(zhì)勘探、影視拍攝等。隨著無人機(jī)技術(shù)逐步滲透到各傳統(tǒng)行業(yè)，社會(huì)對(duì)無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)人才的需求也越來越大。
工信部提出，2020年民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，產(chǎn)值達(dá)到600億元，年均增速40%以上的目標(biāo)。到2025年，綜合考慮產(chǎn)業(yè)成熟度提升后的發(fā)展規(guī)律，民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)將由高速成長轉(zhuǎn)向逐步成熟，按照年均25%的增長率測(cè)算到2025年民用無人機(jī)產(chǎn)值將達(dá)到1800億元。人社部公布的《新職業(yè)–無人機(jī)駕駛員就業(yè)景氣現(xiàn)狀分析報(bào)告》顯示：到2019年底，我國無人機(jī)年銷售量將達(dá)到196萬架，其中消費(fèi)級(jí)無人機(jī)150萬架，工業(yè)級(jí)無人機(jī)46萬架，預(yù)測(cè)未來五年無人機(jī)駕駛員人才需求量近100萬人。據(jù)數(shù)據(jù)分析，約68%的無人機(jī)駕駛員收入持平或高于當(dāng)?shù)仄骄杖胨�。收入水平達(dá)到或高于當(dāng)?shù)仄骄杖胨?倍以上的占13%，極少數(shù)無人機(jī)駕駛員的收入可達(dá)到當(dāng)?shù)仄骄降?倍以上，大部分無人機(jī)駕駛員的收入為當(dāng)?shù)仄骄降?-2倍之間。
對(duì)于學(xué)生的出口，學(xué)校一直高度重視。2019年4月，校長譚輝旭帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)親赴廣州、深圳、珠海、香港、澳門等地考察，了解無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、人才需求等，并與7家企業(yè)簽署協(xié)議，畢業(yè)生未來能直接到崗實(shí)習(xí)和就業(yè)。此外，學(xué)校在省內(nèi)還有4個(gè)校外實(shí)訓(xùn)基地，預(yù)計(jì)能有95%以上的畢業(yè)生在無人機(jī)相關(guān)行業(yè)內(nèi)就業(yè)。
以上為與蓮花百川交流合作
六、無人機(jī)專業(yè)2020年招生計(jì)劃：
七、獎(jiǎng)學(xué)金設(shè)置情況：
